重庆首富:他47岁开始创业,投资100亿元。现在他被困在生死关头,因为他造了一辆车。

谈到中国的富人,人们可能会想到马云、王健林和许嘉荫。

此外,还有许多当地大亨不为公众所熟知。

力帆集团的创始人尹明善就是其中之一。根据胡润富豪榜,尹明善家族身价100亿元,多次被评为重庆首富。

20世纪30年代末,尹明善出生在重庆涪陵。他年轻的时候,家里很穷,生活很艰难。

当他被判演讲罪名成立时,他被迫辍学。然后他被送到一家塑料厂进行了18年的改革。直到1979年,他才41岁,才重获自由。他以英语教师的身份进入重庆设计学院,并很快加入出版社。

1983年,重庆的一家科技信息公司亏损了30万元。尹明善在一位熟人的推荐下就职。经过两年的努力工作,他把公司变成了一家净利润为100万元的盈利公司。他的商业才能无疑得到了展示。

在这种背景下,这位47岁的老人毅然辞去了铁饭碗,出海创业。

不久,尹明善创办了重庆长江书刊公司,该公司很快成为该地区最大的民营书商。

据了解,在此期间,他编辑发行的《中学生十元》系列的拷贝数超过了数千万份,这一想法后来被上海业界转化为80年代在中国流行的《五角星系列》。

20世纪90年代初,当时已经是重庆最大民营书商的尹明善意识到在图书出版领域很难取得任何突破,所以他准备改变自己的职业生涯。

1992年,他牵手左宗申(宗申产业集团创始人)一起创办了一家车辆配件研究所,从重庆首富:他47岁开始创业,投资100亿元。现在他被困在生死关头,因为他造了一辆车。生产发动机开始进军摩托行业,正式拉开了力帆集团成为商业帝国的序幕。1992年,他与左宗申(宗申实业集团创始人)携手成立了汽车配件研究所。从生产发动机开始,他进入摩托车行业,正式开启力帆集团,作为成为商业帝国的前奏。

成立之初,尹明善发现,当他从建工集团的维修部购买摩托车发动机零件,组装并出售时,成本只有1400元,但当他拿到市场上时,可以卖到2000元,相差近600元。

这样,公司迅速积累了500万元资金。

当时,尹明善花了50万元进行技术研发,开发出当时国内独一无二的100毫升四冲程发动机,然后花了100万元开发出100毫升电动起动发动机。

尹明善拥有两款产品,收入超过3000万元,公司也迎来了快速发展的阶段。

到20世纪90年代末,当许多国内摩托车公司在争夺市场时,尹明善已经把注意力集中在海外市场上。

到2001年,力帆集团出口创汇2.02亿美元,成为当时国内同行业第一家超过1亿元的企业,成为当之无愧的摩托车出口老大哥。

然而,尹明善认为,国内摩托车行业已经是夕阳产业,从摩托车向汽车过渡是这一领域的必然发展趋势。

也正是基于这种商业思维,尹明善于2003年在重庆投资并赢得了一家特殊的汽车厂,并将其更名为重庆力帆汽车有限公司,从而开启了力帆的征程。

汽车工业比摩托车工业更复杂。力帆在2006年推出了第一辆车:力帆520。然而,这款车并没有得到消费者和行业的认可,其销量可以说是惨淡的。

2009年,力帆改变经营策略,通过学习其他外国汽车品牌的经典车型,成功开拓市场。例如,上市的力帆320(模仿宝马MINI)风靡一时,月销量达到峰值7000辆。后来,力帆620和力帆x80可以看到一些外国经典车型的影子。

到2015年,企业已经发展成为一个跨越摩托车、汽车、房地产、体育等领域的大型民营集团,这是力帆最辉煌的时刻。

然而,随着传统汽车市场的衰落,该行业正逐渐向新能源汽车转型。没有太多技术储备的力帆也决定进入这个领域。

这一策略也给力帆造成了重大损失。产品投放市场后,出现了很多问题。消费者不仅没有支付账单,而且对新能源汽车的补贴也被取消,直到第二年才恢复。

这一次不仅失去了公众的赞誉,也错过了重要的战略发展机遇。

2019年第一季度,力帆仅售出685辆新能源汽车,力帆与其竞争对手之间的差距越来越大。

根据力帆今年4月发布的业绩报告,该公司去年的收入为111.13亿元,同比下降12.6%。净利润约2.53亿元,同比增长47.95%。

值得注意的是,该公司非净利润亏损21.5亿元。

到2018年底,其资产负债率已经超过70%,形势已经相当严峻。

现在,80多岁的尹明善又从山里出来了。他能否挽救力帆目前的生死两难局面,还有待观察。

我也希望力帆能渡过这场危机,再次出航。

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